Санкт-Петербург вводит новые тарифы на утилизацию бытовых отходов: цена на заводскую переработку и на захоронение отходов на полигоне становится одинаковой — по 710 рублей за тонну. До сих пор переработка стоила 1356 рублей, а захоронение — менее пятисот, что не стимулировало перевозчиков возить мусор на завод. Выбирали полигон. В результате свалка, а именно — полигон в Новоселках — становилась все грандиознее.

В сфере обращения с бытовыми отходами Петербург опережает всех в стране. Пока годами ожидается принятие законопроекта на федеральном уровне, в северной столице пытаются наладить процесс сбора и утилизации мусора, исходя из экологических и экономических интересов.

Как организовать работу все давно в курсе, не хватает правовой базы. Внесение в федеральный закон №89 «Об отходах производства и потребления» ожидают уже 9 лет. Так же нужно дорабатывать Жилищный кодекс, чтобы внести разграничения между жилищными и коммунальными услугами. Тогда будет понятно, с кем заключить договор на утилизацию и кто будет отвечать за то, чтобы бытовые отходы доставлялись на завод, на полигон, а не в придорожную канаву. Сегодня управляющим компаниям все равно, куда будет вывезен мусор со двора. В итоге 20% средств, которые население платит за вывоз отходов, уходит на другие цели. И отрасль страдает. Есть попытки наладить процесс, что вызывает одобрение у зарекомендованных перевозчиков. Платить перевозчику надо только тогда, когда он доставил его на утилизацию на объект коммунального комплекса.

Введение единого тарифа может пойти на пользу и полигонам, в частности. Трудно содержать полигон в надлежащем состоянии на те средства, которые платились за захоронение. Средств на работы по регламенту — на рекультивацию — не хватало. Получается та же свалка. Тарифы на захоронение должны быть экономически обоснованы. Наблюдалось серьезное отставание даже в сравнении с тарифами на полигонах Ленинградской области, не говоря уж о европейских, где запрещено захоранивать смешанные отходы. А для этого отходы на полигоне должны проходить предварительную сортировку, на что нужны деньги.

Что касается лицензии, она тоже необходима. Но каковы будут требования? Одно время в Петербурге около 400 предприятий получили лицензии на вывоз отходов. Среди них те, кто даже своей машины не имел, не говоря уж о мойке и об организации медицинского контроля. Никто потом не проверял, моется ли эта машина вообще и в каком она техническом состоянии.

Есть еще один момент — конкурсная документация на вывоз отходов. Она тоже должна быть составлена так, что чтобы в тендере могли принимать участие только профессиональные компании, располагающие ремонтной базой, специальным оборудованием и техникой, возможностью выполнять услугу на деле, реально занимающиеся санитарной очисткой города.

Для того, чтобы предотвратить несанкционированные свалки, нужно ужесточить требования по лицензированию. Таким образом, частники выйдут из игры. Останется несколько крупных компаний, в их числе «Автопарк Спецтранс №1 и №6», которые будут углубляться в переработку отходов на заводе, а не в захоронение на полигоне, это благоприятно скажется на экологии города.

Как изменится санитарное состояние города и кто будет вывозить отходы? — Поживем, увидим. На злобу дня. Экосоветник.